Diagnostic automobile c'est quoi ?
Pour répondre de manière très simple et concise , on doit comprendre la base du fonctionnement de la communication au sein de notre véhicule .
Depuis quelques décennies l'électronique a fait son entrée progressivement dans le monde de l'automobile .
Jusqu'à ce jour où on retrouve de l'électronique embarqué dans presque tous les systèmes de nos véhicules : motorisation - transmission - confort - sécurité - antipollution ... Etc .
Tout cela est géré par des calculateurs installés à différents endroits dans le véhicule , le plus connu et le plus important est le calculateur moteur , mais il y en a d'autres : Calculateur airbag - ABS - urée ( adblue ) - boîte auto - immo ( anti démarrage ) ... Etc . Selon les constructeurs et les modèles .
Tous ces calculateurs communiquent entre eux par le biais d'un réseau de câblage ( CAN )
Ils reçoivent également par l'intermédiaire des capteurs des informations en provenance de différents éléments : débit d'air - températures - injection - arbre à came - niveaux des liquides ... Etc
En fonction de ces informations le calculateur moteur peut envoyer des signaux pour exécuter différentes actions à l'aide d'actuateurs ; ça peut être pour l'ouverture du papillon - vanne egr - electrovanne ... Etc .
C'est pour cela qu'il s'appelle le calculateur de gestion moteur car il gère l'entrée des informations et en fonction des calculs et analyses il peut ordonner des actions . Il est connu aussi sous le nom de ECU ( electronic control unit - unité de commande électronique )
Pour schématiser toutes ces informations , certains font la comparaison avec le corps humain : les calculateurs seraient les organes , le Réseau de communication serait le système nerveux , le calculateur moteur serait le cerveau ( ou le coeur il serait le donneur d'ordre et le cerveau le gestionnaire ) qui reçoit l'information l'analyse et donne l'ordre en fonction , les boitiers et les fluides pour la régulation seraient les glandes et les hormones .
Une fois qu'on a compris ça , on comprend pourquoi certains outils s'appellent scanner , ou dans certaines régions le fait de passer un diag on dit qu'on scanne le véhicule ( Scan ) . Ou passer la valise aussi .
Donc , un diagnostic automobile c'est rentrer en communication avec les calculateurs de la voiture à l'aide d'un outil de diagnostic pour effectuer un scan .
Ça sert à quoi un diag auto ?
Lorsque le calculateur de votre voiture reçoit l'information d'une anomalie , problème , panne , défaut ... Il l'enregistre et vous envoie un signal qui allume un voyant au tableau de bord et/ou fait apparaître un message sur l'afficheur .
À ce moment-là le diag sert à lire ce code défaut enregistré , lire les données en temps réel , chercher les causes possibles du problème et le circuit incriminé pour savoir quelles solutions apporter , réparations ...
Aujourd'hui aucune concession ne fait d'intervention , réparation ... Avant d'avoir fait un diag au préalable .
C'est pareil pour les garages surtout sur les véhicules récents au moins allant jusqu'en 2010 ( l'idéal serait jusqu'en 2000 ) .
Quand passer un Diag ?
On passe un diag lorsqu'un voyant s'allume au tableau de bord , comme le voyant moteur ( Check ) sur la photo , ou n'importe quel autre voyant qu'il soit accompagné d'un message ou pas , les messages peuvent être nombreux : risque casse moteur - risque colmatage filtre à particules ( FAP ) - antipollution - injection à contrôler - défaut remplissage urée ( Adblue ) ... Etc .
Tout cela peut être accompagné de symptômes ou pas , parmi ces symptômes : perte de puissance - la voiture qui broute - cliquetis - fumée noire ... Etc .
Pour faire simple ; dès qu'on a un voyant qui s'allume au tableau de bord ou un message , il faut faire un Diag .
Que peut-on faire avec un outil de diag ?
La liste de ce qu'on peut faire avec un outil de diag ou une valise de diagnostic est très longue ; il y a évidemment le scan des calculateurs en vue d'une recherche de panne comme on en a parlé dans d'autres rubriques sur ce site .
La valise de diagnostic est aussi nécessaire pour certains protocoles tel que les changements des boîtes à vitesses automatiques , sur certains modèles elle est indispensable avant la dépose et après repose .
Elle est également essentielle pour les appairages après le changement des calculateurs .
Sur les véhicules récents et modernes , de plus en plus de pièces , boitiers , capteurs , liquides , ou même les batteries ont besoin d'être configurés avec la valise de diagnostic après le remplacement ou la réparation .
L'utilité de l'outil de diagnostic commence par une simple remise à zéro de l'entretien/vidange , jusqu'à une réinitialisation du calculateur , en passant par un diag avec lecture des défauts , écriture de nouvelles valeurs , tests , activations d'options cachées , programmation des télécommandes ... Etc
Aujourd'hui , on ne peut plus entamer des réparations sur un véhicule sans passer la valise avant , ou après même pour les interventions d'entretien .
Les avantages d'un Diag
Les actions , définitions et informations qui ont été citées dans les autres sections de cette page ou du site concernant le Diag relèvent des nécessités .
Les avantages seraient plus dans l'approche , en voici quelques exemples :
- Passer un diag de manière indépendante réduit le risque de conflits d'intérêts . En effet le technicien ou l'entreprise chez qui vous passez seulement le diag sans faire les réparations chez eux n'ont aucun intérêt à vous faire changer une pièce puisqu'ils ne gagnent rien dessus . ( Malheureusement la triche n'est pas impossible pour facturer le Diag ou un autre service qu'ils proposent )
- Passer un diag vous permet de savoir dans certains cas si ça vaut le coup d'engager les travaux .
- Cela peut vous permettre aussi de savoir si vous pouvez faire les réparations vous même .
- Ça peut vous informer également sur le degré de gravité du problème sur votre véhicule afin de savoir quelle utilisation adopter avec ce dernier .
- Vous pouvez avoir un très bon mécanicien , mais qui n'a pas de valise ou l'outil approprié ; un diag indépendant peut l'aider à savoir sur quel circuit travailler .
Diag : inconvénients ?
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